Nifhmu Id-Differenzi fl-Għażla tal-Esportazzjoni Ta' Trakkijiet Tqil Euro 2 Sa Euro 6 f'Test Wieħed

Fin-negozju tal-esportazzjoni tal-kummerċ barrani ta 'trakkijiet heavy--duty, l-istandards tal-emissjonijiet tas-serje tal-Euro huma l-indikaturi ewlenin ta' referenza għall-iżdoganar u l-aċċess tal-vetturi, kif ukoll il-kontroll tal-ispiża tal-operat ta 'kuljum tal-flotot tal-vetturi f'diversi pajjiżi. Mill-Euro 2 sa Euro 6, hemm differenzi kbar fl-istruttura tat-trattament tal-egżost tal-vetturi, adattament għal swieq barranin, u spejjeż ta 'tħaddim u manutenzjoni aktar tard. Flimkien mar-regolamenti attwali tal-pajjiżi importaturi mainstream fl-Afrika, l-Asja tax-Xlokk, u l-Lvant Nofsani, żarmajna bis-sħiħ il-vantaġġi u l-iżvantaġġi ta 'kull trakk standard, li jagħmilha konvenjenti għall-klijenti ta' akkwist barranin biex jaqblu b'mod preċiż mudelli ta 'vetturi adattati. L-istruttura tal-magna tal-mudelli Euro2 u Euro3 hija sempliċi ħafna, mingħajr filtri tal-partikuli DPF jew sistemi ta 'provvista ta' urea SCR. In-numru ta 'sensuri elettroniċi fil-vettura kollha huwa żgħir, u jista' jadatta għal kubrit għoli barra u diżil inferjuri. Il-limitu ta 'manutenzjoni huwa estremament baxx, u l-ħwienet tat-tiswija sempliċi tal-belt lokali jistgħu jlestu operazzjonijiet ta' manutenzjoni ta 'rutina. Ir-rata ta' falliment hija aktar baxxa fix-xenarji tal-minjieri u ta'-distanza twila ta' trasport tar-ramel u ż-żrar, iżda l-materja partikulata tal-egżost tal-vettura u l-emissjonijiet tal-ossidu tan-nitroġenu huma għoljin. Bħalissa, ħafna pajjiżi fl-Afrika tal-Punent ipprojbixxew b'mod espliċitu l-importazzjoni ta' karozzi ġodda Euro2, u ammont żgħir biss ta' swieq użati-imxerrda f'xi reġjuni għandhom ċirkolazzjoni żgħira. Mhux irrakkomandat li tuża esportazzjonijiet ta' karozzi ġodda regolari u fuq skala kbira-, li joħloq riskji ta 'qbid doganali u inkapaċità li tapplika għaċ-ċertifikazzjoni COC, Iċ-ċirkolazzjoni tas-suq tal-mudelli Euro3 hija relattivament ogħla, u xi klijenti li jużaw għal rashom is-sit tal-kostruzzjoni fuq distanza qasira jagħżlu li jixtru, iżda xorta ma jistgħux jilħqu l-limitu ta' dħul għal importazzjonijiet ta 'karozzi ġodda f'pajjiżi tal-Afrika tal-Punent bħal Mali u Niġerja; Il-mudell Euro4 bħalissa huwa l-aktar għażla kost-effettiva għall-konformità tal-esportazzjoni fl-Afrika tal-Punent, wara r-regolamenti unifikati tal-importazzjoni tal-Komunità Ekonomika tal-Istati tal-Afrika tal-Punent (ECOWAS). L-istandard minimu obbligatorju għall-importazzjonijiet ta 'karozzi ġodda f'pajjiżi bħall-Mali, in-Niġerja u s-Senegal huwa Euro4, li jikkorrispondi għall-istandard domestiku ta' emissjoni IV Nazzjonali. Il-vettura hija mgħammra b'teknoloġija bażika tar-riċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost EGR, u l-biċċa l-kbira tal-verżjonijiet ma jeħtiġux tank tal-urea jew xiri fit-tul-ta' konsumabbli tal-urea AdBlue. L-emissjonijiet tat-trab tal-egżost huma mnaqqsa ħafna, u ċ-ċertifikati uffiċjali tal-approvazzjoni doganali SONCAP u COC jistgħu jiġu pproċessati bis-sħiħ mingħajr ostakli matul il-proċess tal-approvazzjoni. L-istruttura tal-magna tqis ukoll id-durabilità u l-konformità, li tadatta perfettament għall-kundizzjonijiet taż-żejt lokali fl-Afrika. Huwa wkoll il-mudell mainstream għall-akkwist fuq skala kbira-mill-loġistika tal-materjali tal-bini lokali u l-intrapriżi tal-minjieri, li jibbilanċjaw it-tliet valuri ewlenin tal-konformità doganali, l-ispejjeż operattivi, u l-manutenzjoni konvenjenti. domanda; Il-mudell Euro5 huwa l-għażla mainstream għal swieq loġistika maturi fix-Xlokk tal-Asja u l-Lvant Nofsani. Il-vettura hija mgħammra b'nassa tal-partikuli DPF bħala standard, u l-biċċa l-kbira tal-mudelli huma mgħammra b'sistema sempliċi tal-urea SCR. Meta mqabbel mal-Euro4, l-indikaturi tal-emissjonijiet tal-ossidu tan-nitroġenu u l-materja partikulata jitnaqqsu aktar, li jistgħu jadattaw għall-politiki ambjentali attwali fil-Vjetnam u fil-Lvant Nofsani. L-effiċjenza tal-kombustjoni tal-fjuwil hija ogħla, u l-konsum tal-fjuwil għal-trasport tal-bagoll fuq distanzi twal huwa aktar baxx. Madankollu, il-vettura trid timtela mill-ġdid b'mod regolari bl-urea, u hemm aktar partijiet ta' preċiżjoni għat-trattament ta' wara-. Meta l-kwalità taż-żejt lokali hija fqira, huwa faċli li tikkawża imblukkar tad-DPF, u l-ispiża ġenerali tal-manutenzjoni hija ogħla mill-Euro4. Huwa aktar adattat għal swieq barranin bi provvista stabbli ta 'diesel b'kubrit baxx u stazzjonijiet ta' manutenzjoni professjonali mgħammra tajjeb-Bħala l-aktar standard ta 'emissjoni strett għal trakkijiet kummerċjali madwar id-dinja, Euro6 huwa meħtieġ li jkun mgħammar b'sistema kompluta ta' SCR+DPF wara t-trattament, li tnaqqas l-emissjonijiet tal-ossidu tan-nitroġenu b'aktar minn 80% meta mqabbla mal-Euro5. Jista' jgħaddi mingħajr xkiel minn żoni ristretti ta' emissjonijiet baxxi fl-Ewropa u swieq tal-loġistika ta'-distanza twila-high fl-Amerika t'Isfel. Il-vantaġġi tal-vettura jinsabu fl-aħjar ekonomija tal-fjuwil tagħha, valur residwu ogħla ta 'karozzi użati, u kopertura wiesgħa ta' kwalifiki ambjentali. In-nuqqasijiet tiegħu huma wkoll prominenti ħafna, b'dipendenza qawwija fuq diżil ta' kubrit ultra-u urea kwalifikata. Iċ-ċirkwit kollu tal-vettura u l-aċċessorji ta' preċiżjoni ta' wara-l-ipproċessar huma numerużi, u żoni remoti fl-Afrika m'għandhomx tagħmir ta' manutenzjoni professjonali korrispondenti, li jagħmilha faċli għas-sistema ta' wara t-trattament biex taħdem ħażin u tikkawża l-għeluq tal-vettura. Il-prezz tal-unità u l-ispiża tal-operazzjoni u l-manutenzjoni fit-tul-tal-vettura kollha huma wkoll l-ogħla fost l-istandards kollha, u huwa adattat biss għal intrapriżi loġistika prinċipali formali kbar fl-Ewropa u l-Asja tax-Xlokk biex jixtru. Ibbażat fuq is-sommarju tal-esperjenza tal-għażla tal-esportazzjoni barra l-pajjiż, mudelli Euro4 huma ppreferuti għal esportazzjonijiet ta' karozzi ġodda fuq skala kbira- lejn pajjiżi bħall-Mali, in-Niġerja, u l-Gana fl-Afrika tal-Punent. Huma konformi mar-regolamenti doganali, ħielsa-riskju, u adattati għall-kundizzjonijiet tax-xogħol lokali; Tqassim fis-swieq tal-loġistika maturi fix-Xlokk tal-Asja u l-Lvant Nofsani, u agħżel mudelli Euro5 kif meħtieġ; Għal proġetti ta' trasport ta' trunk fuq distanzi twal{-high-fl-Ewropa u l-Amerika t'Isfel, jintgħażel il-mudell Euro6; Euro2 u Euro3 huma adattati biss għal numru żgħir ta' ordnijiet imxerrda-second hand, u hemm riskji ċari ta' konformità tal-politika fl-esportazzjoni bl-ingrossa ta' karozzi ġodda. Aħna ma nirrakkomandawx lill-klijenti biex jixtru fi kwantitajiet kbar. Il-manifattur tagħna jista 'jippersonalizza firxa sħiħa ta' trakkijiet bi standards ta 'emissjoni korrispondenti, inkluż irmonk, ħatt awto, tip ta' tank, u trakkijiet flatbed, skont ir-regolamenti tal-pajjiż fil-mira, kundizzjonijiet taż-żejt lokali, u ambjent ta 'appoġġ għall-manutenzjoni. Aħna nipprovdu wkoll ċertifikati sħaħ tal-emissjonijiet, dokumenti kompluti tal-iżdoganar, u servizzi ta' gwida ta' manutenzjoni wara-remoti onlajn.