Linji gwida għall-għażla tal-istandards tal-emissjonijiet tat-trakkijiet u biex jiġu evitati n-nases għall-esportazzjoni lejn l-Afrika

Fl-esportazzjoni tat-trakkijiet lejn l-Afrika, l-istandards tal-emissjonijiet huma l-element ewlieni li jiddetermina jekk il-vetturi jistgħux iħallu d-dwana bla xkiel, jiżbarkaw u joperaw b'mod stabbli. Ħafna xerrejja jagħżlu bl-addoċċ mudelli Euro2, Euro3 jew Euro5, Euro6 minħabba nuqqas ta 'familjarità mar-regolamenti nazzjonali u jittraskuraw il-kundizzjonijiet lokali tal-fjuwil, li jirriżultaw f'qbid ta' vetturi, multi għoljin, ħsarat frekwenti u għeluq. Dan l-artikolu jgħaqqad ir-regoli attwali tas-swieq mainstream fl-Afrika tal-Punent, l-Afrika tal-Lvant u l-Afrika t'Isfel biex issolvi sett komplut ta 'punti ta' evitar u jgħin lill-klijenti barranin iqabblu b'mod preċiż mudelli ta 'vetturi konformi u durabbli. Sa mill-2021, il-15-il stat membru tal-Komunità Ekonomika tal-Punent fl-Afrika tal-Punent ħarġu regolamenti unifikati, bl-istandard minimu ta 'ammissjoni għall-vetturi kummerċjali ġodda importati kollha jkun Euro 4, li jikkorrispondi għall-emissjonijiet Nazzjonali IV taċ-Ċina. Pajjiżi kostali interni bħall-Mali, in-Niġerja, il-Burkina Faso, u l-Benin għandhom miżuri ta’ infurzar stretti. Jekk vetturi esportati ġodda jagħżlu mudelli Euro 2 jew Euro 3, ma jistgħux jiksbu ċertifikati uffiċjali tal-approvazzjoni doganali bħal SONCAP u COC. Mal-wasla fil-port, il-vetturi se jinżammu direttament, u dan jirriżulta f'telf kbir bħal ħlasijiet ta 'demurrage, multi, u anke ritorni sħaħ tal-kontejners. Xi negozji jemmnu bi żball li vetturi qodma Euro 2 u Euro 3 li jiċċirkolaw fis-suq lokali second-jistgħu jinxtraw bl-ingrossa, iżda fir-realtà, żewġ settijiet ta' standards huma implimentati għal vetturi second-ġodda u vetturi ġodda. Ir-regolamentazzjoni ta' vetturi użati-imxerrda hija laxka, iżda kwantitajiet kbar ta' trakkijiet ġodda jridu jikkonformaw strettament mal-linja tal-qiegħ tal-Euro 4 u ma jkollhomx mentalità xxurtjata; Fl-istess ħin, huwa meħtieġ li ssir distinzjoni bejn żewġ rotot tat-teknoloġija Euro4. Mudelli mingħajr urea SCR u li jiddependu biss fuq iċ-ċirkolazzjoni tal-gass tal-egżost EGR huma aktar adattati għal diżil ta 'kubrit għoli fl-Afrika. Il-ħwienet tat-tiswija lokali m'għandhomx tagħmir ta' manutenzjoni ta' wara-trattament, għalhekk m'hemmx bżonn li tiżdied l-urea, li tista' tiffranka l-ispejjeż tal-konsum-fit-tul. Madankollu, ftit mudelli Euro4 b'sistemi sempliċi ta 'urea huma suxxettibbli għall-imblukkar tal-pipeline minħabba diżil ta' kwalità fqira wara l-inżul. Qabel ma tixtri, huwa meħtieġ li tikkonferma l-konfigurazzjoni ta' wara-trattament tal-magna mal-manifattur. Ir-regolamenti fil-Kenja, it-Tanżanija, u l-Uganda fl-Afrika tal-Lvant huma relattivament rilassati, li jippermettu l-importazzjoni ta 'vetturi Euro2 u Euro3, iżda adattati biss għal siti ta' kostruzzjoni ta 'distanza żgħira u qasira għall-użu personali. Jekk il-klijenti jimpenjaw ruħhom f'loġistika ta' distanzi twal-transkonfinali jew jaqbdu ma' proġetti ta' infrastruttura fuq-skala kbira, l-isforzi ta' spezzjoni tat-toroq u ambjentali lokali qed jiżdiedu minn sena għal sena. Mudelli ta' vetturi qodma u b'emissjonijiet baxxi ta' spiss jiġu ristretti u mmultati, u l-ispejjeż operattivi ġenerali-tul medda twila ta' żmien se jkunu ogħla. Għalhekk, il-mudelli tal-vetturi Euro4 huma rakkomandati bħala prijorità biex jibbilanċjaw il-konformità u d-durabilità; Bħala l-pajjiż bl-aktar regolamenti stretti fl-Afrika, l-Afrika t'Isfel se teħtieġ li t-trakkijiet tqal kollha reġistrati ġodda jikkonformaw mal-istandard Euro6 li jibda mill-2025. Vetturi ġodda Euro4 u Euro5 ma jistgħux jiġu rreġistrati. Jekk l-oġġetti jintbagħtu lejn l-Afrika t'Isfel, is-sett sħiħ ta' mudelli SCR+DPF post-trattament Euro 6 iridu jiġu msakkra minn qabel, u r-rapporti oriġinali tal-ittestjar tal-emissjonijiet u d-dokumenti taċ-ċertifikazzjoni għandhom jiġu ppreparati minn qabel. Il-vetturi Euro5 u Euro6 huma mgħammra b'filtri tal-partikuli DPF u sistemi tal-urea SCR, li jeħtieġu li l-kontenut tal-kubrit tad-diżil ikun taħt il-50ppm. Madankollu, il-biċċa l-kbira tal-istazzjonijiet tal-gass fl-Afrika għandhom kontenut ta 'kubrit tad-diżil li jaqbeż ħafna l-istandard, u użu fit-tul- jista' jikkawża avvelenament tal-kubrit tal-katalist, imblukkar tal-kristallizzazzjoni taż-żennuna tal-urea, ħsara frekwenti tal-vettura u limitu tat-torque, nuqqas ta 'tagħmir ta' manutenzjoni professjonali fiż-żona lokali, u għeluq fit-tul-wara l-falliment, li jdewwem it-trasport. Fl-istess ħin, il-kanali tal-akkwist tal-urea huma skarsi u l-prezzijiet huma għoljin, u jżidu ħafna l-ispejjeż operattivi ta 'kuljum tal-flotta. Reġjuni biss b'faċilitajiet kompluti ta 'appoġġ taż-żejt bħall-Afrika t'Isfel huma adattati biex jagħżlu mudelli Euro5 u Euro6. Loġistika ordinarja u flotot tal-minjieri fl-Afrika tal-Punent u l-Afrika tal-Lvant mhumiex rakkomandati li jixtru. Meta tixtri, huwa wkoll meħtieġ li jiġu evitati fosos fejn iċ-ċertifikati ma jaqblux. Mhuwiex biżżejjed li tiddependi biss fuq it-tikkettar verbali tal-manifattur tal-istandards tal-emissjonijiet. Għandhom jintalbu rapporti awtorevoli tal-ittestjar tal-emissjonijiet minn parti terza u ċertifikati tal-konsistenza tal-vettura li jikkorrispondu għall-mudell tal-magna. L-iżdoganar se tivverifika n-numru tal-magna u l-informazzjoni taċ-ċertifikat. Jekk il-mudell taċ-ċertifikat u l-istandards ma jaqblux, jiġi ġġudikat ukoll bħala mhux konformi; B'distinzjoni bejn ir-rekwiżiti tas-sewqan-hand drive u lemin-lemin, il-maġġoranza l-kbira tal-pajjiżi Afrikani bħall-Mali u n-Niġerja jippermettu biss l-importazzjoni ta' trakkijiet ta' drive-hand drive, u mudelli ta' drive drive tal-lemin-lemin ma jistgħux jiġu kklerjati u rreġistrati anke jekk jissodisfaw l-istandards tal-emissjonijiet. Ibbażat fuq esperjenza prattika komprensiva tas-suq, ġabar fil-qosor is-soluzzjoni ewlenija biex nevitaw in-nases u esportajna numru kbir ta 'karozzi ġodda lejn il-Mali, in-Niġerja u l-Burkina Faso fl-Afrika tal-Punent. L-għażla preferuta hija l-mudell Euro 4 mingħajr urea EGR, li tissodisfa r-regolamenti unifikati tal-Komunità tal-Punent, hija kompatibbli ma 'diesel ta' kubrit għoli, u għandha manutenzjoni sempliċi mingħajr piż ta 'konsumabbli; Jistgħu jinxtraw kwantitajiet żgħar ta' Euro3 għal distanzi qosra u użu mifrux fl-Afrika tal-Lvant, iżda mhuwiex adattat għal flotot tal-linji prinċipali ta'-skala kbira; Is-suq tal-Afrika t'Isfel għandu rekwiżit obbligatorju għall-Euro 6, b'sett sħiħ ta' dokumenti ta' post-ipproċessar u ċertifikazzjoni li għandhom jiġu pprovduti minn qabel; Il-mudell Euro2 għandu biss ammont żgħir ta' ċirkolazzjoni sekonda-, u hemm riskji ċari ta' politika fl-esportazzjoni ta' karozzi ġodda. Mhux rakkomandat bil-qawwa li jsiru ordnijiet bl-ingrossa. Qabel ix-xiri, l-aħħar politiki ta 'emissjoni tal-pajjiż fil-mira, il-kwalità taż-żejt lokali, u l-kundizzjonijiet ta' appoġġ tal-manutenzjoni għandhom jiġu kkonfermati b'mod sinkroniku biex jiġu evitati diversi riskji kummerċjali bħall-iżdoganar, il-falliment tal-vettura, u l-ispejjeż operattivi żejda mis-sors.